Homem encontrado morto em destroços de incêndio de caminhão I-95 na Filadélfia é identificado pela família

Um homem encontrado morto nos destroços de um incêndio em um caminhão-tanque sob um viaduto da Interestadual 95 na Filadélfia foi identificado por sua família.

Familiares de Nathaniel “Nate” Moody, de 53 anos, disseram NBC Filadélfia Ele dirigiu a mesma rota dentro e fora da rampa I-95 o tempo todo.

Eles disseram que o motorista, pai de três filhos e veterano do exército, tinha um histórico de direção impecável e era responsável pela distribuição de gasolina nos postos de gasolina Wawa em toda a região.

As autoridades ainda não identificaram publicamente o corpo retirado dos destroços. A horrível descoberta de seus restos mortais ocorreu quando as equipes de demolição se preparavam para limpar uma seção das pistas no sentido sul após a explosão do caminhão-tanque no domingo.

Nathaniel Moody. WCAU

Questionado em uma coletiva de imprensa se o corpo encontrado era o motorista da explosão do caminhão-tanque, o secretário de transporte da Pensilvânia, Mike Carroll, disse: “Vou deixar o médico legista comentar sobre isso”.

O primo de Moody, Alex Moody, descreveu o motorista do caminhão como um homem de família trabalhador que dirigia caminhões há uma década.

“Meu primo é um trabalhador esforçado. Homem de família”, disse Alex Moody à NBC Filadélfia. “Estamos sempre tranquilos e unidos. Ele é muito gentil. Pacífico. Uma pessoa muito calma. Ele se dá bem com todo mundo.”

A polícia disse que a explosão de domingo ocorreu depois que o motorista de um caminhão-tanque de 8.500 galões perdeu o controle tentando fazer uma curva depois que os investigadores descobriram que as vigas de suporte que sustentavam as pistas no sentido sul estavam enfraquecidas. Bateu contra uma parede na saída e desceu a interestadual. As autoridades estão chamando o viaduto de ponte.

READ  Deion Sanders, Colorado, recebe Caleb Williams e USC

“A engenharia e a inspeção da ponte sul indicam que ela foi comprometida como resultado do incêndio”, disse Carroll. “As vigas I são incapazes de suportar o tráfego, então essa estrutura precisa ser removida e começaremos hoje.”

Trabalhadores inspecionam e removem na segunda-feira os destroços de uma seção de um viaduto desabado na Interestadual 95 depois que um petroleiro explodiu na Filadélfia. Mark Makela/Getty Images

Empreiteiros contratados pelo Departamento de Transportes do estado “trabalharão dia e noite para tentar agilizar uma resolução”, disse Carroll.

O governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, já alertou que pode levar meses para consertar um trecho importante da rodovia que liga Nova York e Filadélfia, duas das maiores cidades da Costa Leste, e transporta cerca de 160.000 veículos por dia.

Carroll disse: “Esperamos que a demolição seja concluída em quatro ou cinco dias.”

O motorista do veículo envolvido na explosão do caminhão-tanque estava transportando combustível para um posto de gasolina local Wawa e estava saindo da rampa da I-95 North para a Godman Avenue, que passa sob a rodovia, quando o caminhão-tanque explodiu.

A polícia não informou se o motorista foi morto pela explosão ou pelas 500 toneladas de concreto, aço e destroços que caíram sobre o caminhão após a explosão.

Questionado se a parte destruída da rodovia havia sido inspecionada recentemente, Carroll disse: “A ponte estava bem antes do acidente”.

Na verdade, o viaduto foi reformado há cerca de sete anos, disse um importante engenheiro civil do país.

“Esta ponte foi avaliada muito bem pelo DOT da Pensilvânia e recentemente recebeu uma grande reabilitação em 2016”, disse Andrew Herman. Sociedade Americana de Engenheiros Civis. “A causa mais provável do colapso aqui é o calor intenso. É nisso que os investigadores estão se concentrando.”

READ  Mais dois senadores democratas pediram a renúncia de Bob Menendez após as acusações de suborno.

Herman disse que os viadutos feitos de concreto e aço podem parecer à prova de fogo, mas são “extremamente suscetíveis ao calor”.

“A temperatura desse tipo de incêndio pode chegar a 2.000 graus”, disse Herman. “As vigas de aço que sustentam uma ponte podem perder 50% de sua resistência a 1.100 graus. Da mesma forma, o concreto pode perder 50% de sua resistência a 950 graus. Essa perda de resistência pode fazer com que a estrutura ceda e desmorone.”

Questionado se esse trecho da rodovia seria reconstruído da mesma forma, Carroll disse em entrevista coletiva que as autoridades estavam “analisando todas as opções”.

Herman disse que o viaduto atende aos padrões da American Association of Highway and Transportation Officials, e seu projeto é usado em rodovias em todo o país.

Correção (12 de junho de 2023, 20h55 ET): Uma legenda de foto em uma versão anterior deste artigo afirmou incorretamente quando o viaduto desabou. Caiu no domingo, não na segunda.

Deixe um comentário

O seu endereço de email não será publicado. Campos obrigatórios marcados com *