A Ford (F) divulgou na quarta-feira os resultados do primeiro trimestre após o sino que superaram as expectativas, mudando seu plano de jogo de produtos e concentrando-se nas ofertas de gás e híbridos. A Ford elevou algumas métricas de orientação, mas não aumentou sua perspectiva de lucro para o ano inteiro.
No trimestre, a Ford reportou receitas de US$ 42,8 bilhões, superando as estimativas de US$ 40,04 bilhões e um aumento de 3% em relação ao ano anterior. A Ford divulgou lucro ajustado de US$ 0,49 por ação, em comparação com US$ 2,54 bilhões, superando as previsões de US$ 0,42. Ao lidar com os efeitos persistentes da greve dos Trabalhadores Automóvel Unidos (UAW), os resultados da Ford foram melhores do que no quarto trimestre.
A Ford disse que estava monitorando o EBIT ajustado para o ano inteiro na faixa alta de US$ 10 bilhões a US$ 12 bilhões, embora tenha aumentado sua meta de fluxo de caixa livre ajustado de US$ 6,5 bilhões para US$ 7,5 bilhões, enquanto a orientação de gastos de capital foi reduzida para US$ 8 bilhões a US$ 9 bilhões. A Ford projetou anteriormente o EBIT ajustado na faixa de US$ 10 bilhões a US$ 12 bilhões, o fluxo de caixa livre ajustado na faixa de US$ 6 bilhões a US$ 7 bilhões e as despesas de capital ajustadas na faixa de US$ 8 bilhões a US$ 9,5 bilhões.
Após a divulgação dos resultados, as ações da Ford foram negociadas em alta de 3% no pregão. Os resultados foram divulgados depois que a GM relatou fortes resultados no primeiro trimestre e aumentou sua perspectiva de lucro anual.
O CEO da Ford, Jim Farley, disse na teleconferência de resultados que a curva mais lenta do novo Ford F-150 foi levada em consideração em sua atualização de orientação. A Ford declarou um dividendo de US$ 0,15 para o trimestre.
No ano passado, a Ford dividiu o seu negócio em três unidades como parte da iniciativa Ford+: Ford Blue, para automóveis tradicionais movidos a gás; Ford Model e, para o segmento EV; e Ford Pro, por seus negócios comerciais e de supercaminhões. Aqui está o detalhamento do primeiro trimestre:
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Ford Blue: US$ 21,8 bilhões em receita, US$ 905 milhões em EBIT
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Modelo e: Receita de US$ 100 milhões, perda de EBIT de US$ 1,32 bilhão
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Ford Pro: US$ 18 bilhões em receita, US$ 3,01 bilhões em EBIT
“Temos que fazer grandes melhorias no modelo, o que é um grande obstáculo [on profits]”Barley disse na teleconferência de resultados.”[The EV business] É o principal arrasto da empresa e da indústria.”
No primeiro trimestre, a Ford aprofundou-se nos seus veículos a gás e híbridos, com o custo e a produção de EV em segundo plano. No início deste mês, a Ford disse que estava adiando a produção de EV em seu enorme complexo BlueOval City EV, no Tennessee, para 2026, a partir da data de início original de 2025. A Ford também revelou que está “reprogramando” o lançamento dos próximos EVs em sua fábrica em Oakville, Ontário, onde planeja construir EVs de três fileiras de próxima geração e, provavelmente, um SUV de tamanho normal. A empresa pretende lançar esses veículos em 2027, atrasando o cronograma original de 2025.
A Ford também disse no início do trimestre Adicione uma terceira alteração Aumentar a produção de seu SUV Bronco e picape Ranger de médio porte para atender à demanda dos clientes. Enquanto isso, a Ford está se concentrando em ofertas híbridas, como a picape Maverick e a nova F-150 com trem de força híbrido.
Isso se refletiu na Ford Entregas no primeiro trimestre nos EUA Aumentou 6,8%, para 508.083 veículos, impulsionado pelas fortes vendas de produtos eletrificados, como híbridos. A picape híbrida Maverick da Ford teve seu melhor trimestre, com um aumento de 77% nas vendas no primeiro trimestre. Maverick registrou um aumento de 42% nas vendas globais de híbridos, para 38.421, e a Ford diz que foi seu melhor trimestre para híbridos e que o impulso continuará.
“Nossa capacidade híbrida está em caminhões e não vemos concorrência nesse negócio”, disse Farley na teleconferência. Farley observou que, embora a Toyota e a Honda sejam os principais vendedores de híbridos nos EUA, suas ofertas incluem mais ofertas que não sejam caminhões.
Até mesmo as ofertas de veículos eléctricos da Ford – o Mustang Mach-E, o Ford Lightning EV e as suas carrinhas comerciais E-Transit – contrariaram a tendência recente de redução da procura. O portfólio geral de EV da Ford teve um salto de 82%, para 20.223 EVs vendidos no primeiro trimestre, com o Mustang Mach-E aumentando 77,3%, para 9.589 unidades vendidas, e as vendas de picapes Lightning aumentando 80,4%, para 7.743 unidades. Embora os números de vendas sejam fortes aqui, a Ford depende de grandes descontos, taxas de financiamento baratas e acordos de leasing para manter o estoque em movimento.
“Nós vimos [EV] O CFO da Ford, John Lawler, disse que os preços dos EV da Ford caíram 17% no primeiro trimestre, enquanto a Ford lutava para compensar as perdas na unidade Modelo e.
A nota principal da Ford, entretanto, são as vendas do F-150. Embora a Série F (que inclui as ofertas F-150 e F-250 e F-350 para serviços pesados) tenha mantido a coroa de caminhão mais vendido da América, as vendas caíram 10,2%, para 152.943 unidades no trimestre. Ford experiente Um ritmo lento O novo F-150 foi colocado à venda em março.
Correção: uma versão anterior deste artigo distorceu o lucro ajustado da Ford por número de ação. Desculpe-me pelo erro.
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