As três grandes montadoras de Detroit não conseguiram alcançar Um novo contrato de trabalho Foi uma das maiores greves que atingiu os Estados Unidos nos últimos anos, antes do seu contrato com os trabalhadores representados pelo United Auto Workers expirar à meia-noite de quinta-feira.
Os trabalhadores de três fábricas – Ford, General Motors e Stellandis – deixarão o trabalho imediatamente, disse o presidente do UAW, Shawn Fine, em um discurso no Facebook Live na quinta-feira. As fábricas incluem a fábrica de montagem da GM em Wentzville, Missouri; uma fábrica de montagem da Ford em Wayne, Michigan; e Complexo de Montagem Stellandis em Toledo, Ohio.
“Esta noite, pela primeira vez na nossa história, atingiremos todos os três grandes de uma só vez”, disse ele.
Cerca de 12,7 mil funcionários dessas instalações participarão de ações trabalhistas. De acordo com a Associated Press, os trabalhadores receberão US$ 500 por semana do fundo de greve de US$ 825 milhões do UAW.
“Os moradores locais que ainda não foram convocados para aderir à greve continuarão a trabalhar sob o contrato expirado”, disse Fine, ao alertar que os trabalhadores de outras fábricas poderão sair se novas negociações com as montadoras falharem.
A greve marca a primeira das montadoras de Detroit desde que os trabalhadores deixaram a GM em 2019.
“Mostraremos a nossa força e unidade no primeiro dia desta operação histórica”, disse Fine. “Todas as opções estão sobre a mesa.”
Brittney Johnson, 35 anos, que trabalha para a empresa há cerca de três anos e meio, juntou-se a cerca de 400 trabalhadores no piquete em frente à fábrica da Ford Wayne, no subúrbio de Detroit. Uma manifestação em massa está planejada para sexta-feira à tarde no centro de Detroit.
“Gosto de trabalhar”, disse ela. “Nós merecemos mais.”
Na fábrica da Jeep em Toledo, a operária da linha de montagem Candace Bowles, 52 anos, limpou sua estação de trabalho e saiu quando o sinal da meia-noite tocou. “Estou tão feliz que todos estiveram juntos”, disse ele.
Estrategicamente, visar apenas três fábricas daria ao UAW flexibilidade para interromper o trabalho em outras instalações enquanto os dirigentes sindicais retomam as negociações com os fabricantes de automóveis. Também protegeria o financiamento de greves sindicais, de acordo com Benjamin Salisbury, analista da indústria automobilística da Hyde Securities.
Por que o UAW está em greve?
As exigências do UAW incluem um aumento salarial de 36% num contrato de quatro anos; Benefícios de aposentadoria para todos os funcionários; Utilização limitada de trabalhadores temporários; Férias mais remuneradas, incl Semana de trabalho de quatro dias; Muitas proteções laborais, incluindo o direito à greve em caso de encerramento de fábricas.
Enquanto as negociações estagnavam na quinta-feira, os líderes da Ford, General Motors e Stellantis (anteriormente Fiat Chrysler) disseram que fizeram várias ofertas ao UAW nas últimas semanas na esperança de assinar um novo contrato com os 145.000 trabalhadores do sindicato.
“Acho que eles estão se preparando para uma greve histórica com as três empresas”, disse Jim Farley, CEO da Ford, à CBS News na quinta-feira.
Em uma declaração posterior, Ford disse: “Às 20h de hoje na Solidarity House em Detroit, o United Auto Workers apresentou sua primeira contraproposta substantiva à Ford poucas horas após o término do atual acordo coletivo de quatro anos.”
O que dizem as montadoras
Em resposta à ordem de greve, Stellandis disse: “Estamos profundamente decepcionados com a recusa da liderança do UAW em se envolver de forma responsável na obtenção de um acordo justo para o benefício de nossos funcionários, suas famílias e nossos clientes. Absorvemos imediatamente a empresa. Tomaremos todas as decisões estruturais apropriadas para proteger o sistema de contingência e nossas operações na América do Norte e a empresa.” .”
A Stellantis, formada como resultado de uma fusão em 2021 entre a Fiat Chrysler e a montadora europeia Groupe PSA, é proprietária da Chrysler, Dodge, Jeep e RAM, juntamente com grandes marcas de automóveis estrangeiras, incluindo Citroën, Peugeot e Maserati.
A CEO da GM, Mary Barra, disse à CBS News na sexta-feira que a montadora negociou de boa fé com o UAW na esperança de evitar uma greve.
“Estamos na mesa desde 18 de julho”, disse Barra, acrescentando que a GM recebeu inicialmente 1.000 solicitações do grupo trabalhista. “Temos uma oferta histórica em cima da mesa e estamos prontos para a colocar agora.”
Barra também disse que a GM não conseguirá atender a todas as demandas salariais do UAW devido à necessidade de investir pesadamente no desenvolvimento de novos produtos, especialmente veículos elétricos.
“Temos que garantir que a empresa terá sucesso nos próximos 115 anos, e isso significa que temos que investir”, disse ele. “Se não investirmos em novos produtos que os clientes queiram comprar, isso afetará o número de veículos que construímos, o que afetará diretamente o número de pessoas na nossa equipa de produção”.
Os líderes das Três Grandes disseram que fizeram contrapropostas razoáveis e estavam abertos a novas negociações. As montadoras insistem que enfrentam pressão para manter os custos e os preços dos automóveis baixos para competir com a Tesla e as montadoras estrangeiras, especialmente enquanto as empresas disputam uma fatia do mercado de veículos elétricos em rápido crescimento.
“A oferta inicial deles é pagar aos nossos trabalhadores horistas US$ 300 mil cada e trabalhar quatro dias”, disse Farley sobre as exigências do UAW na quinta-feira. “Isso basicamente colocaria nossa empresa fora do mercado.”
Embora Fine tenha reconhecido que as montadoras aumentaram suas ofertas salariais, ele disse que essas propostas não são suficientes. A Ford entregou 20% em 4,5 anos, enquanto GM e Stellantis entregaram 18% e 17,5% em quatro anos, respectivamente.
Analistas alertam que a greve poderá perturbar a indústria automobilística nacional, aumentar os preços dos automóveis e levar a quase 6 mil milhões de dólares em perdas de salários e rendimentos, ao mesmo tempo que reduzirá o crescimento económico geral dos EUA em até 0,3%.
“Se a greve durar mais de três a quatro semanas, pode ser moderadamente prejudicial para a estratégia de veículos elétricos da GM e da Ford em 2024. … Enquanto os partidários de Detroit lutam contra o UAW, uma garrafa de champanhe está sendo gelada na sede da Tesla”, disse Wedbush Securities. disse o analista Dan Ives em um comunicado.
— A Associated Press contribuiu para este relatório
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