- As tensões estão aumentando e surgem acusações entre as montadoras de Detroit e o United Auto Workers, enquanto o sindicato ameaça expandir as greves nas fábricas dos EUA.
- As frustrações permanecem em torno das principais exigências económicas e alguns consideram falta de urgência para que o sindicato chegue a um acordo, segundo pessoas familiarizadas com as discussões.
- A GM e a Stellantis estão cada vez mais frustradas com a falta de participação de Fein, citando atrasos na obtenção de contrapropostas do sindicato, disseram as fontes.
Membros em greve do piquete United Auto Workers (UAW) fora do centro de distribuição Willow Run da GM em Bellville, Wayne County, Michigan, Estados Unidos, em 26 de setembro de 2023.
Evelyn Hochstein | Reuters
DETROIT – As tensões estão a aumentar e as acusações estão a surgir entre os fabricantes de automóveis de Detroit e o United Auto Workers, enquanto o sindicato ameaça expandir as greves nas fábricas dos EUA – duas semanas de greves e a perspectiva de progresso imediato está a desaparecer.
Espera-se que o UAW anuncie metas adicionais de greve às 10h de sexta-feira, bloqueando progressos significativos nas negociações com General Motors, Ford Motor e Stellandis para contratos que abrangem cerca de 146.000 trabalhadores do setor automotivo. Posteriormente, o presidente do UAW, Shawn Fine, realizará um evento ao vivo no Facebook para atualizar os membros sobre as negociações e identificar locais adicionais de ataque, de acordo com uma fonte familiarizada com as negociações.
No período que antecede, há frustrações em torno das principais exigências económicas e o que alguns consideram uma falta de urgência por parte do sindicato para chegar a um acordo, de acordo com pessoas familiarizadas com as discussões, que falaram sob condição de anonimato porque as conversações são privadas. .
Em particular, a GM e a Stellantis estão cada vez mais frustradas com a falta de participação de Fein e o que dizem ser um atraso na obtenção de contrapropostas do sindicato, disseram as fontes.
O sindicato estabeleceu um novo prazo para sexta-feira antes da realização de reuniões de alto nível entre Fein e as empresas. Até o anúncio de quarta-feira, o UAW não apresentou nenhuma contraproposta à oferta das montadoras há uma semana, disseram as pessoas.
As primeiras negociações de alto nível na “mesa principal” entre o sindicato e as duas montadoras com Fein ocorreram logo após o anúncio de quarta-feira, na mesma tarde com a GM, sem a CEO Mary Barra, e uma reunião na tarde de quinta-feira. Stellandis, disseram fontes.
O sindicato confirmou que apresentou uma contraproposta à Stellandis durante uma reunião na tarde de quinta-feira – dando à empresa menos de 24 horas para responder antes do novo prazo.
A falta de urgência está cada vez mais frustrando os negociadores das empresas, muitos dos quais se habituaram a negociar 24 horas por dia para conseguir um acordo rapidamente, disseram as fontes. Essas negociações foram poucas e raras, disseram eles, devido às tentativas de Fain de manter conversações com as três empresas simultaneamente.
Fein continuou a dizer que o sindicato estava pronto para negociar 24 horas por dia, 7 dias por semana, embora as montadoras questionassem amplamente sua presença e as táticas do sindicato, especialmente à luz das mensagens privadas que o diretor de comunicações do UAW, Jonah Furman, descreveu como “meses dolorosos” nas empresas. “
Um porta-voz do UAW recusou-se a comentar a estratégia, que incluía esperar uma semana para que o sindicato se opusesse e dar à Stellandis menos de 24 horas para responder.
As preocupações sobre o ritmo das negociações seguem reivindicações semelhantes de Fine e do sindicato. Antes de iniciar as greves de 15 de setembro, Fain criticou as montadoras por não terem oferecido contrapropostas às propostas do sindicato apresentadas pela primeira vez às empresas no início de agosto.
Todas as três montadoras fizeram concessões substanciais ao sindicato. Os acordos em cima da mesa incluem aumentos salariais por hora de cerca de 20%, milhares de dólares em bónus e pacotes de benefícios já substanciais para os trabalhadores. A Ford, por sua vez, ofereceu-se para restaurar os ajustes anteriores do custo de vida para compensar a inflação.
Mas o UAW exigiu um aumento salarial de 40%, o fim do sistema “tier”, pagamento integral aos novos contratados, jornada de trabalho de 32 horas semanais, horas extras e benefícios, incluindo seguro elétrico. Veículos.
Cerca de 18.300 trabalhadores, ou aproximadamente 12,5% dos membros do UAW, têm contrato com as montadoras de Detroit.
Nos últimos dias, sindicalistas em greve relataram confrontos, ameaças com armas, acidentes automobilísticos e vandalismo a veículos e bens da empresa.
Cinco pessoas sofreram ferimentos leves na quarta-feira, quando um veículo passou por um piquete do UAW ao sair de uma fábrica de peças da GM em Flint, Michigan. Um empreiteiro terceirizado que trabalhava para a GM dirigiu o veículo até o local.
Membros do UAW e trabalhadores fazem piquete na Mopar Parts Center Line, centro de distribuição de peças Stellandis em Center Line, Michigan, após abandonarem o trabalho na tarde de 22 de setembro de 2023.
Matheus Hatcher | AFP | Boas fotos
A GM divulgou um comunicado dizendo que três empreiteiros, incluindo o motorista, foram banidos de suas propriedades. Ele instou seus outros contratados e funcionários assalariados a seguirem os procedimentos de segurança estabelecidos ao cruzarem a linha de piquete do UAW.
Separadamente, Stellandis emitiu um comunicado na quinta-feira acusando o UAW de deturpar outros incidentes – ao contrário dos relatórios de Fein – que não envolveram trabalhadores substitutos, ou os chamados “fugas”.
“Desde que o UAW expandiu sua greve para nossos centros de distribuição de peças na última sexta-feira, vimos manifestantes do UAW se envolverem em comportamentos perigosos e violentos em vários locais, incluindo cortar pneus de caminhões, pular em veículos, seguir casas e lançar insultos raciais contra funcionários da Stellandis. que estão empenhados em fazer o seu trabalho através dos piquetes”, afirmou o comunicado.
A empresa disse que não contratou nenhum trabalhador externo para substituir os membros em greve do UAW: “Somente funcionários atuais e terceiros que protegem nosso negócio entram em nossas instalações”.
A empresa pediu a Fein e outros líderes do UAW que ajudassem a garantir a segurança de todos os funcionários da Stellantis, incluindo aqueles em piquetes.