Aeronaves Boeing 737 Max sem pintura são vistas nas instalações da empresa em Renton, Washington, em 24 de setembro de 2024.
Lindsey Wasson-AP
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A Boeing planeja demitir cerca de 10% de sua força de trabalho, cerca de 17 mil pessoas, nos próximos meses, à medida que continua a perder dinheiro e tenta superar uma greve que paralisou a produção dos aviões mais vendidos da empresa.
O novo CEO, Kelly Ortberg, disse em um memorando aos funcionários na sexta-feira que os cortes de empregos incluem executivos, gerentes e funcionários.
A empresa tem aproximadamente 170 mil funcionários em todo o mundo, muitos dos quais trabalham em fábricas nos estados de Washington e Carolina do Sul.
A Boeing já impôs licenças temporárias contínuas, mas elas serão suspensas devido às próximas demissões, disse Ortberg.
A empresa atrasará ainda mais o lançamento do novo 777X para 2026, em vez de 2025. A empresa também deixará de fabricar a versão cargueira de seu jato 767 em 2027, após concluir os pedidos atuais.
A Boeing perdeu mais de US$ 25 bilhões desde o início de 2019.
Setembro. Cerca de 33 mil maquinistas sindicais estão em greve desde 14 Dois dias de negociações esta semana não conseguiram chegar a um acordo, e a Boeing apresentou uma acusação de prática laboral injusta contra o Sindicato Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais.
Ao anunciar as demissões, a Boeing também apresentou seu relatório preliminar sobre os resultados financeiros do terceiro trimestre – e a notícia não foi boa para a empresa.
A Boeing disse que queimou US$ 1,3 bilhão em caixa e perdeu US$ 9,97 por ação no trimestre. Analistas do setor esperavam que a empresa perdesse US$ 1,61 por ação no trimestre, de acordo com uma pesquisa da FactSet, mas os analistas podem não estar cientes de algumas das maiores baixas contábeis anunciadas pela Boeing na sexta-feira – uma cobrança de US$ 2,6 bilhões relacionada ao 777X, uma cobrança de US$ 400 atraso. milhões para o 767 e US$ 2 bilhões para projetos de defesa e espaciais, incluindo novos jatos Air Force One, uma cápsula espacial para a NASA e um avião-tanque de reabastecimento militar.
A empresa com sede em Arlington, Virgínia, disse em 30 de setembro que tinha US$ 10,5 bilhões em dinheiro e títulos negociáveis. A Boeing está programada para divulgar os números completos do terceiro trimestre em 23 de outubro.
A greve tem um impacto direto na queima de caixa, já que a Boeing recebe metade ou mais do custo dos aviões quando os entrega aos clientes das companhias aéreas. A greve interrompeu a produção do avião mais vendido da Boeing, o 737 Max, bem como dos aviões 777x e 767. A empresa ainda fabrica 787 em uma fábrica não sindicalizada na Carolina do Sul.
“Nosso negócio está em uma situação difícil e é difícil exagerar os desafios que enfrentamos juntos”, disse Ortberg aos funcionários. A situação “exige decisões difíceis e mudanças estruturais para garantir que possamos permanecer competitivos e entregar aos nossos clientes a longo prazo”, disse ele.
Ortberg assumiu o cargo de Boeing em agosto, tornando-se o terceiro CEO da problemática empresa em menos de cinco anos. Ele é um antigo funcionário da indústria aeroespacial, mas vem de fora da Boeing.
O novo CEO enfrenta muitos desafios para transformar a empresa.
Em janeiro, a Administração Federal de Aviação aumentou a vigilância da empresa depois que um tripulante do Max explodiu durante um voo da Alaska Airlines. A Boeing concordou em se declarar culpada e pagar multas por conspiração para fraudar o Max, mas os parentes das 346 pessoas que morreram nos dois acidentes do Max querem uma sentença mais dura.
A Boeing chamou a atenção pelos motivos errados quando a NASA decidiu que um ônibus espacial da Boeing não era seguro o suficiente para transportar dois astronautas da Estação Espacial Internacional para casa.