Na sexta-feira, Cruz concordou com um pedido dos reguladores estaduais para reduzir pela metade o número de veículos que operam na cidade, um dia depois que um de seus táxis sem motorista colidiu com um caminhão de bombeiros em um cruzamento de São Francisco.
O revés para a empresa de carros sem motorista ocorre uma semana depois que a Comissão de Serviços Públicos da Califórnia votou para permitir a expansão dos serviços de táxi sem motorista da Cruz, de propriedade da General Motors, e da Waymo, da Alphabet, rival do Google. .
Na sexta-feira, o Departamento de Veículos Automotores da Califórnia, que regula a segurança de carros sem motorista, pediu a Cruz que reduzisse pela metade o número de veículos operando em San Francisco. Um passageiro em um carro sem motorista ficou ferido ontem quando um veículo de cruzeiro colidiu com um caminhão de bombeiros. No início da semana, outro veículo de passageiros ficou preso em concreto recém-derramado em outra rua da cidade.
O porta-voz da Cruz, Drew Pusateri, disse em um comunicado no sábado que, em comparação com os feridos e mortos na estrada hoje, o Cruz “afeta positivamente a segurança rodoviária geral” e que fornecerá às autoridades estaduais “quaisquer dados necessários para fortalecer a segurança e a eficiência de nossa frota”. .”
A empresa, que agora opera 400 veículos em São Francisco, não opera mais do que 50 carros sem motorista durante o dia e 150 à noite.
No último fim de semana, cerca de 10 veículos de cruzeiro pararam de operar no meio de uma rua movimentada no bairro de North Beach, em San Francisco, bloqueando o tráfego por 15 minutos. Cruz disse que teve dificuldade em conectar os carros com as equipes por causa do aumento do tráfego de celular devido a um festival de música a seis quilômetros de distância, no Golden Gate Park da cidade. Pusaderi disse em um comunicado anterior.
Alguns outros veículos de cruzeiro também estavam estacionados nas ruas próximas ao parque.
Há uma semana, o CPUC permitiu que ambas as empresas cobrassem por corridas em qualquer lugar de San Francisco 24 horas por dia. O CPUC e o DMV são as duas agências que regulam os veículos autônomos na Califórnia. Antes que uma empresa possa solicitar licenças de implantação sem motorista do DMV, ela deve obter uma permissão – semelhante à que Cruz e Waymo receberam na semana passada – da comissão de serviços públicos.
A Comissão de Veículos Automotores disse em comunicado que está “investigando incidentes recentes envolvendo veículos de cruzeiro em São Francisco”. A agência pediu a Cruise para reduzir o número de veículos operando em São Francisco “até que a investigação seja concluída e Cruise tome as ações corretivas apropriadas para melhorar a segurança nas estradas”.
“O DMV se reserva o direito, após uma análise dos fatos, de suspender ou revogar testes e/ou licenças de implantação se determinar que há um risco irracional à segurança pública”, disse a agência em seu comunicado.
Autoridades de São Francisco reclamam desde janeiro que veículos autônomos estão interferindo em veículos de emergência. Antes desta semana, as autoridades haviam documentado 55 incidentes em que um carro sem motorista parou repentinamente ou interferiu em veículos de emergência, incluindo um incidente envolvendo bombeiros em um incêndio em uma casa.
Na quarta-feira, as autoridades municipais entraram com uma liminar no CPUC para interromper temporariamente a expansão dos táxis sem motorista. Nenhuma das empresas detalhou como planeja adicionar seus serviços de táxi sem motorista.
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